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检验
Contact Us >调查草案和海事服务
吃水检验是一种确定装载到船上或从船上卸下的任何材料的重量的方法。我们经验丰富且高素质的专业人员可以代表您进行草稿调查并制作独立的草稿调查报告。
船舶吃水测量在装卸前后测量水的位移，由此产生的两个位移之间的差异代表货物的重量。我们的验船师在确定货物重量时根据既定的国际准则工作，并在进行验船时考虑几个关键因素。这些因素包括：
- 海洋、河流或其他水道的水密度
- 初始和最终草案读数之间压载物数量的变化
- 船舶消耗品（例如燃油、饮用水）在初始和最终吃水读数之间的变化
- 纵倾和变形修正（我们使用船舶吃水表中的数据）
- 由吃水测量确定的重量的准确性还取决于装货或卸货时的海况（纵倾和涌浪）。
船舱（舱口）检查
这种检查非常重要，特别是当大宗商品通过船舶运输时。 通过进行此项检查，双方可以确信货物不会被货舱中已有的材料污染，或受到船舶缺陷等的任何影响。我们的检查员对任何异常情况进行拍照、记录和报告 他们遇到。 完成评估后，我们提供检验证书。
船舱检查 我们的检查员确认船舱已准备好并适合接收预定的货物。 在进行货舱检查时，会考虑许多可能影响货物质量的因素。
我们经验丰富的检验员：
- 确保货舱没有锈迹，也没有可能污染货物或使货物变色的油漆碎片
- 确保货舱没有以前的货物残留，包括无法进入的区域
- 寻找可能与货物发生反应并点燃的木隔板或垫料的证据
- 检查船舶日志，以获取先前货物中含有可能使预定（新）货物面临风险的材料的证据
- 特别注意之前的货物，包括种子或谷物，可能会因检疫要求而导致后果
- 检查货舱或舱底是否有任何受潮或先前水损坏的迹象
舱口检查 由于船舶舱口盖密封和系固安排不足，会发生大量货物缺陷和拒收。 我们的舱口检查证明舱口盖的状况不会对货物构成任何威胁。
我们的检查员：
- 在出发和到达时目视检查舱口盖的水密性和正常操作
- 寻找可能危及货物质量的明显损坏、孔洞和泄漏点
- 进行粉笔、软管和超声波泄漏检测 (ULD) 测试，以进行客观评估和验证
- 我们提供完整、独立的舱口和货舱检查服务。
燃油调查
燃油调查，通常也称为燃油交付调查、燃油数量调查 (BQS) 或燃油茎调查，是防止燃油交付损失的关键部分。
燃油验船师主要从事独立检查和确定驳船交付数量和船舶接收数量。这两个数量应在可接受的容差范围内（通常为收到数量的 0.5%），否则，验船师必须调查差异的原因。
除了转移前和转移后的会议和文件外，我们的燃油检验师还需要：
- 对所有船舶的油舱进行全面的初始计量，并记录船上的实际初始燃料数量。
- 将实际数字与船舶申报的数字进行比较，如果发现差异，则重新测量船舶的油箱。
- 对驳船上的所有油舱进行完整的初始计量，并记录驳船上的实际初始燃油量。
- 确保采样设备设置正确，以便在加注期间从歧管中抽取燃油滴液样本。
- 检查燃油转移的标准安全程序是否得到遵守。
- 在加注燃料期间，定期监测船舶的燃料舱是否有任何异常燃料或滞留空气等迹象。
- 对所有驳船油舱进行彻底的最终计量，并记录驳船上剩余的实际燃料油量。
- 对所有船舶的油舱进行彻底的最终计量，并在完成加油后记录船上的实际燃油数量。
- 确定驳船交付数量和船舶接收数量。
- 将地堡样品密封并贴上标签。
装卸监督
我们可以在装载监督和卸货监督的每个操作阶段提供我们的全职值班服务，以确保向我们的客户提供持续、实时的信息和更新。
我们的装卸监督服务包括：
- 抽样和测试服务，根据合同和/或国际标准/指南（ISO、ASTM、GOST、GAFTA、FOSFA、API 等）
- 数量和重量的确定
- 包装和标签验证
- 密封服务
- 装卸作业控制
- 温度监测
- 可追溯性
- 实时报告情况更新，监控任何关注事项
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